30岁曾经，我是在陆地上作业的。毗连东海，为啥不随父出海打鱼呢？首要是家里白叟不让，因为他们深知其间的辛苦和危险，每次出海都要在海上呆一个月左右。

  最怕的是在海上遇到大风大浪，船舶摇晃的触目惊心，稍有不小心就有或许船毁人亡，在我很小的时分，就亲眼见过几回船员罹难，渔船被救援的大船拖回来的场景。

  到现在都还在脑海里挥之不去。28岁那年，本来安静的日子被完全打破了，终年在外风吹日晒的老父亲身体呈现了大问题，那天晚上父亲回来后不停地吐逆。

  我和妈妈见状就赶忙连夜把父亲送到市级的三甲医院做查看，在路上时父亲就昏昏迷迷的，到了医院我就马上挂了急诊，陪着父亲先去化验了血，后又做了脑部CT。

  报告出来后，医师就马上组织了住院，开了药水，打上了点滴。到了早上2点钟的时分，妈妈喊父亲量体温，父亲没有应声，惊吓的妈妈赶忙叫来了医师。

  医师见状后，马上组织再次做脑部CT，要求手术，我战战兢兢地在手术单上签了字。手术很成功，站在手术室外的我和妈妈悬着的心松了。

  后来，父亲在ICU住了一段时刻转到了一般病房，又在一般病房里住了一个多月后，父亲出院了。在那段日子里，我过着以泪洗面的日子。

  一个人单独承受着来自日子和经济的两层压力，也就是在那段日子里，我读懂了日子。那时船员薪酬高，我就参加了一家跨海运送公司的面试。不久后，面试官打来电话。

  告诉我面试通过，来公司承受训练。通过几个月的安全训练，我第一次实在登上了中欧航运货船的甲板，敞开了海上的飞行。

  货船从我国动身，途径新加坡和马六甲海峡到印度洋，再经亚丁湾到红海，过苏伊士运河到地中海就来到货品的送达地——欧洲，在海上需求飞行35天左右。

  我在船上的首要作业是甲板的日常保护与保养。在出海前几天，我还对周围的全部感到猎奇。一群海鸥从头顶飞过。虎鲨跃出海面，观看海上的晨曦和晚霞。

  但是，日子渐渐的变无聊。他们每天都在做相同的作业。除了一望无垠的海水，他们周围什么都没有。曾经在他们眼中看到的高兴现已找不到了。

  伴跟着吼叫的海风，闪电和雷鸣的噪音，以及人们饱尝货船不稳之苦，我逐步习惯了这样的日子。但船上的作业强度的确比陆地上的作业强度大。

  因为船舶停靠频频，需求常常熬夜，这对船员的体质是一个很大的检测。一起，船舶上的水分也比较大。此外，因为长时刻缺少根底，许多老水手留下了膝盖。

  膀子和颈部痛苦的终究的原因。在运河里飞行不像在大海里飞行那么简单。因为运河内船舶密度较高，为了承认和确保船舶和20多人的安全，飞行员不得不努力作业。

  船长甚至有两天没睡觉。现在好多了。假如其时没有开发网络，实在的状况是，一些船员的网络没有像预期的那样开发。

  假如想要网络的话需求花许多的钱，当然现在好许多了，不过依然有一部分船舶在船员上船之前，会在手机上存储很多的影视或许游戏，以便打发无聊的韶光。

  即使再可以打破无聊的韶光，再可以接触到现代社会，终究是和社会有脱节的。咱们无妨幻想一下，补充6个月或许补充一年的时刻，不能战场日子。

  每天只能是拼了命的劳动，很简单和社会脱节。我的薪酬大部分都寄到了老家爸爸妈妈手里，用于父亲的买药与补助家用，剩余的就还账了，差不多用了三年时刻把所欠的债款都还清了。这几年来，随货船造访了许多大大小小的国家，给他们带去咱们我国的产品，也从他们那里带来粮食与石油。

  渐渐地我找到了生命的含义，有几回，父亲劝我下船，让我别在海上奔走劳累了。我都会回答说：“我是海上丝绸之路的见证人”。

  见证了祖国这10年来的海上交易的开展，见证了祖国的日渐强壮！愿咱们祖国安居乐业，繁荣昌盛！