35期海员考试试题以及答案 1635期海员考试试题以及答案 (16) 中华人民共和国海事局 9. 了望的目的是: 2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第35期) A. 对当时的局面作出充分的估计 B. 对碰撞危险作出充分的估计 科目: 船舶值班与避碰 试卷代号:921 C. A+B都对 D. A、B都不对 适用对象:无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副，近洋、 10. 安全航速条款适用于: 沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副 A. 每一船舶在互见中 B. 每一机动船在任何能见度 C. 每一船舶在任何能见度 D....
以及答案 (16) 中华人民共和国海事局 9. 了望的目的是: 2004年第3期海船船员适任证
全国统考试题(总第35期) A. 对当时的局面作出充分的估计 B. 对碰撞危险作出充分的估计 科目: 船舶值班与避碰
代号:921 C. A+B都对 D. A、B都不对 适用对象:无限航区3000总吨及以上船舶船长/大副，近洋、 10. 安全航速条款适用于: 沿海航区500总吨及以上船舶船长/大副 A. 每一船舶在互见中 B. 每一机动船在任何能见度 C. 每一船舶在任何能见度 D. 每一船舶在任何一个时间里 11. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括: (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) A. 吃水和可用水深的关系 B. 风、浪和流的情况及靠近航海危险物的情况 答题说明:本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要 C. 船舶的操纵性能 D. 以上均是 求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 12. 下列说法正确的是: 1. 在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,因此导致碰撞是属于: A. 根据不充分的资料,从而作出推断,是《国际海上避碰规则》所不允许的 A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这样的做法是符B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 合《国际海上避碰规则》精神的 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 C. A、B均正确 D. 以上均不对 D. A、B均不正确 2. 对舵令不复诵,不核对的做法,是属于: 13. 每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是不是真的存在碰撞危险,如有怀疑,应认A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 为: B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 A. 不存在碰撞危险 B. 等一等,视详细情况再定 C. 存在碰撞危险 D. 以上都不对 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在______海里档进行标绘。 14. 在海上,D. 以上均不对 A. 24 B. 12 C. 6 D. 3 3. 对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于: 15. 应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 A. 让路船的责任 B. 直航船的责任 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 让路船和直航船共同的责任 D. 当让路船不履行时,由直航船履行 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 16. 采取避碰
中,最忌讳的是: D. 以上均不对 A. 大幅度左转 B. 大幅度减速 C.对航向、航速作一连串小变动 D.A B C都是 4. 背离规则的条件之一是: 17. 互见中, 《国际海上避碰规则》将积极地,及早地采取避让行动的权力和义务交给: A. 特殊情况 B. 即将形成紧迫危险 C. A或B都对 D. A、B都不对 A. 让路船 B. 直航船 C. 双方 D. 依据环境许可决定交给让路船或直航船 5. 下列哪些船舶应保持正规了望? 18. 紧迫局面的含义是: A. 军舰 B. 政府公务船在进行救助作业时 C. 被拖船 D. 以上均应保持正规了望 A. 两船接近到单凭一船的行动已经不能够确保在安全距离上驶过的局面 6. 下列说法中哪个正确: B. 两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距 A. 保持正规的了望,就从另一方面代表着在任何一个时间里,每一船舶应使用雷达进行不间断的观察 C. 雾中使用雷达协助避让时,对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面 B. 保持正规的了望,就从另一方面代表着在任何一个时间里,每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效 D. A、B、C均正确 的手段保持系统的观察 19. 在海上用雷达协助避让时,如用降速,应至少降速多少才能作为宽让? C. A、B都对 A. 原航速的1/4 B. 原航速的3/4 C. 原航速的1/2 D. 原航速的1/3 D. A、B都不对 20. 互见中,被《国际海上避碰规则》规定不应妨碍他船的船舶,当与他船构成碰撞危险时,应7. 正规了望通常认为,除视觉、听觉了望外,还包括: 认为是: A. 对船舶现有设备和仪器的有效使用 B. 守听VHF A. 让路船 B. 可能是一艘直航船 C. A、B均不对 D. A、B均对 C. 常常检验核查本船的号灯和号型是否正常显示 D. 以上均应包括 21. 长度大于或等于20m的机动船,但又不是一艘只能在狭水道或航道内安全航行的船舶,试8. 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置? 问该船: A. 船舶驾驶台 B. 驾驶台顶上 C. 船的前部 D. 驾驶台两翼 A. 根据良好的船艺,应与长度小于20m的船舶一样,不应妨碍只能在狭水道或航道内安全 中国海事服务中心 试卷2082283021.doc 第1页，共5页 航行的船舶的安全通行 30. 下列哪些船舶不应妨碍按分道通航制的通航分道行驶的机动船的安全通行: B. 根据《国际海上避碰规则》的规定，该类船舶不须执行第九条第二款的规定 A. 从事捕鱼的船舶 B. 长度小于20米的船舶 C. A、B 均正确 C. 帆船 D. 以上均是 D. A、B均不正确 31. 下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束: 22. 下列说法正确的是: A. 为避免紧迫局面的船舶 B. 从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内 A. 任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶 C. 失去控制的船舶 D. B,C都是 B. 任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时,肯定是一艘让32. 某航道中,一左舷受风的帆船追越另一淌航中的机动船,谁是让路船: 路船 A. 机动船 B. 帆船 C. 互为让路船 D. 帆船不应妨碍 C. 穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船 33. 追越不适用于: D. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 A. 互见中的船舶 B. 能见度不良时互见中的船舶 23. 从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行? C. 狭水道中的船舶 D. 能见度不良时不互见的船舶 A. 只能在狭水道或航道内安全通行的船舶的通行 34. 追越条款优先于: B. 任何在狭水道或航道内的船舶的通行 A. 船舶在任何能见度情况下的行动规则 B. 船舶在互见中的行动规则 C. A+B C. 船舶在能见度不良时的行动规则 D. A+B D. A、B均不对 35. 追越具有下列哪种特点: 24. 根据良好船艺的要求,船舶在狭水道内航行和避让应注意: A. 相对速度小，维持的时间长 B. 相对速度小，维持的时间短 A. 避免在通航密度大的地段追越他船 B. 避免在狭水道的弯头追越他船 C. 相对速度大，维持的时间长 D. 相对速度大，维持的时间短 C. 避免在能见度不良或其他自然条件不利的条件下追越 D. A、B、C均正确 36. 下列哪项正确: 当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑,应谨慎驾驶 25. 在分道通航制区域内: A. A. 仅适用有关分道通航制规定 B. 《国际海上避碰规则》仍然适用于该区域 B. 当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时应假定处于追越之中 C. A、B都对 D. A、B都不对 C. A和B都对 26. 使用分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外,还应遵守: D. A和B都不对 A. 互见中的行动规则 B. 能见度不良时的行动规则 37. 下列说法正确的是: C. A、B均正确 D. A、B均不正确 A. 追越仅仅存在于能见度良好时 B. 追越仅仅存在于狭水道和航道中 27. 下列说法中正确的是: C. 保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务 D. 以上均正确 A. 在通航分道内行驶的船舶,不但应尽可能与分道的船舶总流向行驶,并还应靠本船右舷的38. 互见中,下列说法正确的是: 航道外缘行驶 A. 一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反致有构成碰撞危险时,应执行B. 尽可能让开“分隔线”或“分隔带”,意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近对遇局面条款 航行 B. 一艘操限船与一艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款 C. A、B都对 C. A、B均正确 D. A、B都不对 D. A、B均不正确 28. 下列哪种说法正确: 39. 与其他相遇局面相比,对遇局面独具的特点是: A. 帆船与L , 20米的船舶任何一个时间里都可使用沿岸通航带 A. 相对速度小 B. 方位变化大 C. 接近速度最快 D. B,C都是 B. 帆船与L , 20米的船舶任何一个时间里都可进入相应通航分道内行驶 40. 两机动船在下列哪种情况时,才符合对遇局面: C. A、B都对 A. 在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 D. A、B都不对 B. 在夜间,能同时看到他船的两盏舷灯时 29. 规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越,其目的是: C. 在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险 A. 缩短穿越的时间 B. 便于他船发现该船的穿越意图 D. 以上均符合 C. 便于交通管制中心的监视 D. 以上均对 41. 一机动船与一帆船在相反航向上对驶,构成碰撞危险,应: A. 遵守对遇条款 B. 帆船让机动船 C. 机动船让帆船 D. 各自向右转向 中国海事服务中心 试卷2082283021.doc 第2页，共5页 42. 由锚地驶出意欲进入附近航道,其航向未定的机动船与一艘在航道上行驶的机动船构成交54. 地效翼船在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应当: 叉态势: A.让清所有其他船舶 B.避免妨碍所有其他船舶的航行 A. 适用交叉相遇局面规则 B. 这是一种特殊情况,不适用交叉相遇局面条款 C.A，B D.以上均不对 C. 适用狭水道条款 D. B+C 55. 除失控船操限船之外,任何船舶应避免妨碍限于吃水船的通行,就从另一方面代表着: 43. 两艘机动船交叉相遇: A. 任何船舶均负有让路的责任与义务 A. 有他船在本船右舷的船舶应为让路船 B. 有他船在本船左舷的船舶即为直航船 B. 只有当构成碰撞危险之后,任何船舶均负有让路的责任与义务 C. A 、B都对 D. A、B都不对 C. 在碰撞危险形成以前,任何船舶均应采取行动留出足够的水域供限于吃水的船舶通过 44. 你是机动船与三艘机动船相遇,其中一艘是对遇,另两艘分别从左右舷呈正横交叉,都存在碰D. 避免与他形成紧迫局面 撞危险,你船应: 56. 以下哪个条款适用于能见度不良情况: A. 右转，鸣一短 B. 左转，鸣二短 C. 倒车，鸣三短 D. 保向保速，鸣五短 A. 追越条款 B. 对遇局面条款 C. 狭水道条款 D. A、B、C都不是 45. 须给他船让路的船舶包括: 57. 在能见度不良时,安全航速是指: A. 对遇局面中的两船 B. 两艘帆船同舷受风时的下风船 A. 以能维持舵效的速度航行 B. 能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 C. 追越中的追越船 D. 以上均是 C. 备车的速度 D. 以上均不是安全航速 46. 下列说法哪些正确? 58. 在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法正确的是: A. 保速保向就是直航船 B. 直航船就是保速保向 C.A、B均正确 D.A、B均不正确 A. 对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致 47. 海上航行的机动船甲,见左舷驶近的挂有尖端向下圆锥体号型的帆船,存在碰撞危险,甲船应: B. 对本船左正横前的船舶,本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致 A. 右转鸣一短 B. 左转鸣二短 C. 保向保速 D. 减速、停车 C. A、B均正确 48. 《国际海上避碰规则》允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是: D. A、B均不正确 不论是否存在碰撞危险: A. 当发现另一船致有构成碰撞危险时 59. 当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前, B. 两船已接近至单凭让路船操纵行动已不能够确保两船在安全距离上驶过时 A. 应将航速减到能维持航向的最小速度 B. 立即停车,倒车,把船停住 C. 当发觉两船已接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 D. 只要有助于避碰,在任何一个时间里均可独自采取行动 60. 你船在能见度不良的水域中航行,在雷达上发现左前方9海里处有一物标,你船应: 49. 当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时,也应采A. 保持正规的了望 B. 使用雷达断定是不是真的存在碰撞危险 取最有助于避碰的行动.这在某种程度上预示着: C. 实施雷达标绘以便及早采取避让措施 D. 以上措施均应采取 A. 两船已经构成紧迫局面,正在形成紧迫危险 B. 直航船可以背离规则采取行动 61. 号灯和号型可用来表示: C. A和B均正确 D. A、B均不正确 A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 50. 下列说法正确的是: 62. 尾灯是: A. 让路船的责任,是应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成 A. 尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯 B. 让路船与直航船的共同责任,是应及早采取行动,以保证两船能在安全的距离上驶过 B. 尽可能装设在船尾附近的一盏白灯, 其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度 C. 若让路船拒不履行让路的责任与义务,则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务 C. 必须装设在船首尾中心线上在船尾附近的一盏白灯, 其灯光应从正后方到每一舷正横后 D. 若直航船违背《国际海上避碰规则》规定采取行动,则让路船就可免除其应让路的责任22.5度 与义务 D. 必须装设在船首尾中心线上,且尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯 51. 船舶间责任条款适用于: 63. 在显示号灯时间内,不应显示别的灯光,是指: A. 任何能见度 B. 互见中 C. 交叉相遇 D. 对遇局面 A. 会被认为是本规则订明的灯光 B. 会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 52. 你船是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到一艘从右舷穿越水道的其他机动船,此时该机动船C. 会妨碍正规了望的灯光 D. 以上都是 应: 64. L ? 50m 船舶的尾灯、环照灯最小能见距离为: A. 保向保速 B. 避免妨碍你船的航行 C. 给你船让路 D. A、B、C都不对 A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 53. 互见中,从事捕鱼的船舶在航时,应尽可能给下列哪种船舶让路? 65. 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括: A. 失控船 B. 限于吃水的船舶 C. 操限船 D. A和C A、一盏高强度黄色环照闪光灯 B、一盏高强度红色环照闪光灯 C、一盏高强度橙色环照闪光灯 D、一盏高强度绿色环照闪光灯 中国海事服务中心 试卷2082283021.doc 第3页，共5页 66. 在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: C. A、B均对 A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L,7米的机动船 D. A、B均不对 67. 在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船为: 78. 下列说法正确的是: A. 船长不小于50米的非拖网渔船 B. 在航对水移动的拖网渔船 A. 追越声号表示追越船正在追越 C. 在航对水移动的非拖网渔船 D. A和C正确 B. 追越声号表示一船追越的企图 68. 限于吃水的船舶在航时显示的号型: C. 在规则所适用的水域内,任何追越船均应鸣放追越声号以表明本船的追越企图 A. 一个圆锥体尖端向下 B. 一个圆锥体尖端向上 D. B和C正确 C. 两个圆锥体尖端对接 D. 一个圆柱体 79. 警告声号适用于: 69. 失控船在白天应悬挂的号型是: A. 任何能见度中的任何船舶 B. 互见中的在航机动船 A. 垂直两个圆锥体 B. 一个黑球加上锚球 C. 垂直两个黑球 D. 以上均不正确 C. 互见中的任何船舶 D. 互见中任何机动船 70. 从事疏浚作业的船舶,在夜间应显示: 80. 下列信号中哪个不是遇险信号: A. 红、白、红垂直三盏环照灯 B. 可通过的一舷,垂直两盏环照绿灯 A. 至少五次短而急的闪光 B. 橙色烟雾信号 C. 存在障碍物一舷,垂直两盏环照红灯 D. 以上均正确 C. 一面方旗在一球形体上方 D. 国际简码组N、C信号 71. 一艘不易察觉、部分淹没的被拖船或物体,当拖带长度超过200米时,则在白天应悬挂: 81. 雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长声,这里指的机动船是指: A. 在最前面一艘被拖船舶或物体的前后两端各悬挂一个菱形体 A. 任何用机器推进的船舶 B. 除操限船、从事捕鱼的船舶和失控船以外的任何机动船 B. 在最前面一艘被拖船舶或物体的末端悬挂一个菱形体 C. A、B均对 D. A、B均不对 C. 在最后一艘被拖船舶或物体的末端悬挂一个菱形体外,在最前面一艘被拖船舶前端另外82. 下列信号中哪个不是遇险信号: 悬挂一个菱形体 A. 每分钟一爆响 B. 雾号器连续发声 C.一面方旗在一球形体上方 D. N、Z信号旗 D. 在最后一艘被拖船舶或物体的前后两端各悬挂一个菱形体 83. 从事非拖网作业的船舶在航不对水移动在雾中应鸣放的声号是: 72. 下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球? I.执行引航任务的船舶; II.从事非拖网作业A. 一长声 B. 两长声 C. 一长两短 D. 五短声 的船舶; III.从事疏浚或水下作业的船舶; IV.从事清除水雷作业的船舶; V.从事潜水84. 能见度不良时,一艘尾部拖带有三条被拖船,试问中间一条驳船应使用哪种声号? 作业的小船. A.不必鸣放声号 B.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声 A. I,V B. II,V C. I,II,III,V D. II,III,V C.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长二短声 D.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长三短声 73. 搁浅船应: 85. 试判断下述哪一种提法是正确的(能见度不良): A. 除应显示前后锚灯甲板灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯 A. 锚泊船可鸣放一短一长一短的声号作为一种警告他船的声号 B. 除按同等长度船舶显示锚灯之外,另应显示两盏垂直环照红灯 B. 搁浅船应按同等长度的锚泊船鸣放相应的声号 C. 除按同等长度船舶显示号型之外,另应外加挂垂直三个球体 C. 引航船在锚泊执行引航任务时,只能鸣放规定的四短声识别信号 D. 除按同等长度船舶显示号型之外,另应悬挂一面A字旗 D. 长度小于7米的小船在任何地方锚泊都不必鸣放任何的声响信号 74. 执行引航任务的船舶应显示的两盏环照灯是: 86. 雾中,听到紧急敲钟前后各有分隔而清晰的号钟三下,则他船为: A. 垂直环照上绿下白灯 B. 垂直环照上红下绿灯 A. 搁浅船 B. 操限船 C. 失控船 D. 限于吃水的船舶 C. 垂直环照上白下红灯 D. 垂直环照上红下白灯 87. 我船在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头或地段时,鸣放一长声,居间障碍物75. “长声”指历时: 后方听到该声号的任何来船应回答: A. 约1秒的笛声 B.约1,2秒的笛声 C.约2,3秒的笛声 D.约4,6秒的笛声 A. 一长声 B. 五短声 C. 两长声 D. 三短声 76. 第34条第1款所规定的行动声号的含义是: 88. 组成值班的船员在一段时间内的平均上班时间每天不超过_____小时;就餐替班及正常交接 A. 本船正在进行的行动 B. 本船的行动意图 班的时间_______. A. 10;不计算在内 C. 表示从哪一舷相互驶过的建议 D. 警告或提醒来船注意本船行动的信号 B. 10;计算在内 C. 12;不计算在内 D. 12;计算在内 77. 下列说法正确的是: 89. STCW公约值班规则中对适于值班作了规定,下列正确的是: A. 操纵号灯的能见距离应不小于5海里 A. 各主管机关为避免疲劳应制定和实施值班人员的休息时间 B. 操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯 B. 船长应严格遵守有关主管机关的规定,合理地安排值班,使所有的值班人员的效率不致因 疲劳而削弱 中国海事服务中心 试卷2082283021.doc 第4页，共5页 C. A、B均正确 98. 航行中遇到下列哪些情况,值班驾驶员不必
船长? D. A、B均不正确 A. 如遇到或预料到能见度不良时 B. 对通航条件或他船动态发生怀疑时 90. 当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响很难保证安全值班时,应: C. 对保持航向发生困难时 D. 在预计的时间看到陆地、航标或测得水深时 A. 做好其思想工作,鼓励其克服困难坚持值班 99. 在有引航员在引航船舶时,对船舶安全承担义务的人员是: B. 配备精力充沛的其他人员配合其值班 A. 船长 B. 引航员 C. 船长和引航员以及值班驾驶员 D. 船长和引航员 C. 调整值班的安排,使之得到适当的休息,以利于下一个班次时可以胜任职责的要求 100. 锚泊中负责航行值班的驾驶员应: D. A、B、C均可以 A. 确保正规的了望 B. 确保定时巡视船舶 91. 下列说法正确的是: C. 采取一定的措施防止船舶对环境造成污染,并遵守适用的防止污染规则 D. 以上均正确 A. 参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员 B. 每个值班船员应明确自己的职责 C. 船长必须确保值班的安排足以保证船舶的安全 D. 以上均正确 92. 值班驾驶员在航行值班期间应: A. 应切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示 B. 值班驾驶员在任何情况下,未经船长许可,不得改变航向或(和)主机转速 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 93. 航行值班驾驶员在啥状况下不得交接班? B. 恶劣天气会造成损害时 A. 接班者在夜间视力不能适应时 C. 维持航向发生困难时 D. 以上均是 94. 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括: A. 当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序 B. 正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 C. 船舶的号灯或号型是否正确显示 D. 以上均正确 95. STCW规则中指出,值班驾驶员应随时保持正规的了望,其目的包括: A. 对环境和情况保持连续戒备的状态,并及早发现或察觉到它的变化 B. 充分估计碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 96. 在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括: A. 由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 B. 并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况 C. 船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心 D. 以上均正确 97. 在能见度不良的水域航行,负责航行值班的驾驶员应: I.在进入雾区前尽可能测得船位,并 观察海面情况,以利于避让; II. 通知机舱备车; III.通知船长上驾驶台; IV. 开启雷 达. A. I,IV B. II,IV C. I,III,IV D. III,IV 中国海事服务中心 试卷2082283021.doc 第5页，共5页
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