刚刚有一位网友问我说他想去训练三管，现在晚不晚，我就问他啥情况。这位网友告诉我说他本年33周岁，现已做了5年的机工，现在是机工长我知道一位机工朋友，本年现已39岁了，现在正在福建泉州某一所校园训练三管，所以这位机工长33岁的年纪去训练三管，一点都不晚。

  依据2020年11月1日正式施行的中华人民共和国海船船员适任考试和发证规矩简称20规矩，值勤机工想要参与机工提升三管轮的社会训练和考试，是有必定的资格要求，那便是5年内要有不少于18个月的海上资格。也便是5年内要至少在船上待18个月，并且这18个月是需求海事局认可的，也便是海事局体系里边能够查到的。一般的船员上船至下船的在船时刻需求去海事局处理离任，而外派船员一般的都是船员中介公司帮忙到海事局进行报备。跑外贸的船员一般的上下船，在船员证上面都盖有出入境章，如下图所示。

  资格有了之后，就要自己依据时刻去有开办机工提升三管轮社会训练的校园报名并且参与训练和考试。这个社会训练和考试的时刻听说大约在7～9个月，反正是不到一年，每个校园训练和考试的时刻略微有一点差异，全国每年开设这种训练的校园有许多所。

  跑船并不算是一个很好的工作，可是假设没有其他好的挑选，跑船相对来说也仍是能够的。关于这位机工长来说，假设方案一向跑船，个人是主张他就赶忙去训练，原因有以下几点。

  首要便是假设不参与三管轮训练，那么他一向跑船下去，也便是只能是现在的职位机工长，归于一般船员。俗话说“不想当将军的战士不是一个好战士”，相同不想当老轨的机工长不是一个好的机工长。参与三管轮训练和考试并且经过之后，他就有机会做三管，接下来就会做二管轮、大管乃至轮机长，这些都是高档船员，特别是大管轮和轮机长归于办理级的船员，是船上的四大头。

  跑船就为了挣钱养家，做上三管轮，他的薪酬要比机工长必定要高一些，至于接下来的二管轮、大管轮以及轮机长，薪酬必定是渐渐的升高。所以为了薪酬考虑，也要去拼一拼。

  还有便是现在的现状我们都很清楚，一般船员特别是刚入行的想上船很困难，并且这一现状不知道要继续到多久。高档船员在这方面要略微好一点，据报道2023年全球高档船员的缺口份额逐渐扩展达到了9%，而到2026年，全球大约有90,000名高档船员的缺口。并且我国外派船员里边，尽管一般船员许多被东南亚国家船员替代，可是高档船员仍是很存在竞争力的。

  有一点需求阐明的是机工参与提升三管轮社会训练和考试是需求全脱产的情况下进行的，也便是船员有必要下船全职参与训练。并且这个训练是自费的，外加考试费用，我估量费用至少需求一万多块钱，再加上训练期间自己的吃饭和住宿等等日子开支，没有个两三万是很难拿的下来的。这仍是考试一次性经过的情况下，假设没有一次性经过考试，需求补考，花费可能会更大。所以在这一方面需求提早方案好，由于许多机工朋友都是家里的顶梁柱，家里就靠他一个人挣钱养家。

  至于有些机工朋友们忧虑听说在本年船员考试会革新，大份额的添加主观题而导致考试难度会加大。如同海事局还没有这方面的告诉，都是一些训练组织传出来的。不论怎样样，以海事局的告诉为准，并且不论考试怎样革新，做好全部预备，以不变应万变，考试肯定会经过的。