海员，作为一种特殊的职业，有着帅气的海员制服，是制服控们的“梦中职业”；有着不菲的收入，是一份适合“养家糊口”的工作；也有着思念与牵挂，让缺少家人陪伴的人既爱又恨……

  最近，记者正常采访了一名在长荣海运工作了三年的青年海员，他的名字叫小郭（化名），对于海员这样一个职业，他有自己的理解和想法。

  “那年高考我考的一般，成绩不太理想，想报的学校分数又达不到，看了好多学校，也不知道该报什么，我舅舅建议我报厦门的集美大学，虽然分数可能也达不到，但他鼓励我去试试。”小郭说。“期间有其他学校给我打过电话，我不愿意去，我已经做好了复读的准备”。小郭和记者说，准备复读期间，一封邮政的快递送到了快递站，接到电话的小郭以为又是一所不知名的学校寄过来的，所以并没放心上，快递也一直没取，直到快递员打电话反复催促，小郭才不紧不慢的去取快递。

  既是舅舅的建议，也是上天的安排，小郭最终进入了集美大学的航海专业学习。“自从选择了航海专业，我就决定毕业后去干海员，所以我很认真地学习。”大学四年，小郭获得过一等奖学金一次、二等奖学金两次，三副的证书也早早地拿到手，就等着上船实习。

  “期间我也打过退堂鼓，大二时，我们坐学校的育德轮出海实习，途中遇到台风，让我身体非常难受，我想成为海员的信念就开始动摇了。”回到学校后，小郭开始考虑毕业后考研和考公，但跟着时间的推移，在船上头晕目眩的记忆逐渐被抛到脑后，成为海员的想法慢慢又回来了。“也因为我家里条件没那么好的原因吧，所以想尽早工作赚钱。”在一次校招会上，小郭成功被长荣海运聘用，等到大学毕业，小郭便真正开始了海员生涯。

  “我很幸运，作为海员的第一家公司就是世界头部航运公司，从实习至今，我依然在长荣海运工作。”小郭和记者说，他实习上的第一条船是一条长299米，装载6000标准箱的船，他在这条船上整整实习了一年，也留下了难忘的记忆。“有一次，我们靠泊美国的奥克兰港口，当时海边有很多玩冲浪板的人群，其中有一个冲浪的人在我们船正在靠岸的时候冲到靠近船身的位置突然停住了，那时候船正在移动，眼看就要撞上去了，还好引航员和船长及时有效地发现才避免了危险发生，当时连救援直升机都来了。”小郭讲述，后来才知道那个人是因为冲浪体力不支才停在船边的。

  一年的实习期结束，小郭也迎来了假期，但同时疫情也随之到来。“本来实习期结束还有三四个月见习才能正式成为三副，但刚好碰到疫情，这三四个月的见习也免掉了。”于是第二次上船，小郭如愿以偿以三副的身份开始海员的工作。

  “第二条船是一艘285米长的船，在这条船上我差点经历了生死！”小郭笑着说。“我们的船去往迪拜的路途中，船上的灭火系统二氧化碳泄露了，但没有警报提醒，幸亏一位同事发现二氧化碳喷头正在冒气，不然我们有一定的概率会缺氧晕倒，有可能导致更严重的后果。”

  在两条中等集装箱船上工作过后，小郭终于迎来了世界最大集装箱船的航次。“这是一条长399.9米，能装载24000标箱的集装箱船，长荣海运有好几艘这个级别的船，很幸运这次我能跑这个航次。”小郭介绍。虽然是世界上最大的集装箱船，但船上的生活条件还不如之前两条中等集装箱船。这种超大型集装箱船，为了能装载更多的货物，把许多空间都减小了，中型集装箱船反而没有这些顾虑。但在这艘大船上，收入却比之前要高。小郭向记者透露，在这艘船上三副每个月可以拿到3950美金。

  “跑船虽然艰苦，但我并没有打算放弃过。”小郭表示，海员的生活还挺对自己最合适，收入高，还能够存钱。“跑船基本没什么地方可以花钱，我跑了几年船也就买过一块手表，但船上流量是真的很贵。”小郭和记者说，他们买1G的流量就要15美金，而船上的生活没有网络确实很难支撑，消费的大头也基本给了流量。

  下个月，小郭就要上船开始工作了。“我已经三年没有在家过年了，我觉得前往登船城市和上船前等待的过程是一种享受。无论登船地是在欧洲还是中东，公司都会买机票让我们直接飞过去，让我有一种仿佛在旅游的感觉。”小郭和记者说，他的目标是成为一名船长，他也正在为此而努力着。

  初心不改，勇毅前行。即使做海员的这条路上有着万般险阻，但总有数不清的海员为航海事业薪火相传，在大海中劈波斩浪，为祖国的航运事业默默奉献。