大家好，我是一名航海专业的毕业学生，目前职务是准三副。2016年考上江苏海事职业技术学院，从事三年的航海技术专业学习。大三上学期一次性通过了大证考试。我曾在2017大二上学期，作为卓越班级学生去中远海运见习。

  回望五年前报志愿的时候，我就想报一个自由一点、高薪、技术的专业。后来不经意间通过亲戚了解到航海这样的领域。我觉得很牛，然后就斩钉截铁上了这个学。随后就报了江苏海事职业技术学院，航海技术专业，并成功被录取。

  我们学校航海专业（航海轮机船电）是龙头专业，受政府学校社会的格外的重视和支持。航海设施齐全，师资力量雄厚，考试培训都很方便专业。通过率也很高，受到广大海员和学生的青睐。通过这三年的学习，觉得航海挺有意思，就一心想着考证毕业出海实习。

  当初上学的时候，爸妈也挺担心，他们都觉得以后出海挺危险。不过通过这两年的工作，自然因素的危险就没有遇到过。现代化仪器设施都为我们的航行安全提供保障。如果有危险，绝大部分都是人的因素导致的。

  我目前跑的是21W吨的大散货船，中国到西非航线，主要拉矿石。一般出海时间六到九个月，前几个月还可以，有干劲。然后，后几个月就一心想着休假回陆地，换一下环境。

  我的公司适合养老，年轻人不建议去。提职较慢，见识和业务得不到增长。想稳定可靠的人可以去。我同事一般都是大龄的居多，四五十岁的一半以上。20多岁的小年轻一般有七八个。然后跟他们相处的还挺好的，年纪大的同事，他们会照顾我们一点，然后我们也很乖，很听话，跟着他们学点东西。

  对于职务晋升问题， 每个公司都有相应的提职管理标准。我们公司提职是从实习生到二水再到一水，然后海龄满一年后，直接换出来三副证书，再上船就是准三副了，大概花了一个海龄年的时间。提职与公司和自身能力有直接关系。不过目前航运市场特别好，对于水手机工职务的很好提职。

  生活环境，如果上新船的话，肯定是挺好的，如果是老破船，生活设施就挺垃圾的。对于船上伙食这块，大鱼大肉肯定不缺，大厨的水平也还行吧！刚开始口味挺新鲜，连续吃几个月就难说了，可能就不太认可了。

  关于跑什么船什么航线，看你个人的意愿。如果想见识多，那当然是跑环球航线，没有疫情的情况下，可以经常去其他几个国家，长长见识。如果想稳定、想定期回国，那就跑定线航线，比较有规律。至于跑什么种类的船舶，能够准确的通过自己的意愿选择。

  我出海两年内，航线比较单一，见识没有我同学多，所以也没遇上什么特别吓人，特别新奇的事情。

  散货船相对节奏比较慢，但是工资一般。而集装箱船周期比较短，靠港频繁，节奏快、工资稍高点。如果你想挣的再多点的话，那当然是液化天然气、油化危险品船等。这种工资高点，不过你也要看公司，公司不同，工资差距也大。目前海员工资收入还是很可观的，因为市场比较缺人，和陆地相比，工作会轻松点，收入也会多点，最主要是可以存住钱。（船上基本上花不出去）

  近期刚回来休假，我的基本安全和高级消防小证马上到期了。我通过航运e家报名学习挺方便，挺靠谱。也顺利一次性考过小证，我个人比较认同他们的服务质量。大家可以相信他们。

  对新入行的兄弟们说，希望大家认清航海，通过你自己的认知和爱好，认真选择，航海不是任何人都适应的，只有对自己最合适的才是最好的。入行的兄弟一定要注意安全第一，一定关注自己的身体健康，海上医疗条件有限，一旦遇到意外，很难得到及时救治。

  看了余先生的分享，你对于是否跑船，跑什么船有想法了吗？欢迎在评论区和我们分享你的观点~

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