答：海员是从事海上航运的人才。货轮、客轮、海上工程船舶等都由船员驾驶和操作。船舶上分轮机部和甲板部两个部门。轮机部是负责管理、维修、保养机器设备的，包括轮机员和机工。甲板部是负责船舶驾驶、甲板保养的，包括驾驶员和水手。轮机员（包括大管轮、二管轮、三管轮）负责机器设备的维修保养工作。机舱的机器设备由三个轮机员各自负责一部分，各人做好各自的工作。大管轮主要负责主机，二管轮是发电机，三管轮是锅炉。航行期间，三个轮机员轮流值班，三班倒。轮机长是机舱总指挥，技术总负责人。机工，当轮机员检修设备时，跟着打下手，帮助拆装机器设备，平时搞清洁卫生。靠港期间，机工在机舱值班。驾驶员负责船舶驾驶，大副主要负责货物配载，二副是画海图，三副是应急设备（.消防设施，救生艇阀等）。航行期间，三个驾驶员在驾驶台轮流值班，三班倒。水手的主要工作是甲板保养、敲锈、刷漆、靠离码头时带缆绳，其他的还有一个值班水手在驾驶台操舵（控制船舶方向）。

  答：我们所招的海员都是属于无限航区，远洋商船上的海员。目前，他们的待遇正常的情况是：机工或水手，月收入5000块钱，三副三管轮月收入9000元左右人民币，二副二管轮月收入12000元左右人民币，大副大管轮月收入17000元左右人民币，船长月收入25000元左右人民币，轮机长月收入23000元左右人民币。海员挣钱多少，除业务技术能力外，关键是英语。英语口语水平达到与外商基本沟通，可以上欧美国家半套班子的船，船上领导是外国人，下面是中国人，工资待遇很高。机工、水手月收入9000元左右人民币，三副三管轮月收入13000元左右人民币。船上伙食标准：跑国际航线元，由船东支付，吃得很好。

  答：在船上工资每月月底发放，劳务费、奖金是干完活后，马上就给，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，可以向海事局投诉，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。

  答：现在国际航运市场之间的竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不会再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司持续不断的发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4的关系。

  答：以驾驶员为例，当他在航海学院学完航海专业课程后参加国家海事局组织的全国统考，各科及格后，发放二副/三副白皮适任证书，接着上船实习18个月，实习期间作为水手。刚上船头2-6个月不值班的情况下月收入2000块钱。以后几个月作为值班水手，拿水手的待遇5000块钱。18个月后将实习报告交海事局换发正式的三副适任证书，再上船就可当作三副了，三副月收入9000块钱。三副干满12个月，不用考试就可以换发二副适任证书，二副月收入12000块钱。二副干满12个月就可以考大副了，考上之后发大副证书，大副月收入17000块钱。大副干满12个月就可以考船长了，考试通过后，发船长证书，月收入25000块钱。轮机员同驾驶员一样，从第一次上船在船上干满至少4年零6个月的海龄，就能做到轮机长。普通海员，也就是机工和水手，他们最多可做到水手长或机工长，水手长和机工长比水手每月多挣1500块钱。机工、水手第一次上船时，头6个月是实习，每个月2000块钱。以后做值班水手或机工，月收入5000元人民币。

  答：上船上班时间一般为10个月，10个月期满回家休假，休息4-6个月后，再由公司安排上船 。一个航程一般的讲，7-10天，航行当中，驾驶员在驾驶台当班，轮机员在机舱控制室或自己的室内当班，机工、水手干些杂活，下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除当班的以外，其他人能下地旅游各国风光、买东西、散散心等。

  答：干部海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡啦OK室等。船上还按时发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等。

  答：男性青年17-26岁，身高1.65米以上，身体健康，五官端正，口齿清晰，无色盲现象，轮机员和机工双眼裸眼视力在4.8以上，驾驶员和水手双眼裸眼视力在5.0以上，不携带乙肝病毒。高级海员必须是高中毕业生或同等学历者。机工水手至少初中以上文化程度。报普通海员的懂英语、有电气焊技术者第一先考虑，年龄可适当放宽。

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