第十四届全国人大代表、中远海运船员办理有限公司上海分公司油运库船长倪迪，是一名75后，从实习生、三副、二副、大副到船长，执舵的油轮从4万吨级，6万吨级，10万吨级到了30万吨级。站到船上便是职责与任务，一如现在成为了人大代表，为船员兄弟说说话，履职尽责，是倪迪作代表后的在肩职责。他也非常等待更多的年轻人参加进来，航船出海，见证海运强国。

  倪迪是土生土长的崇明人，从小就在长江边，幼年常在爷爷的渔船上游玩，到了读大学的年岁，挑选与“海”有关的院校和专业好像变得水到渠成。“咱们宗族，这些年来一共有4名船长，也算是见证了我国帆海作业的步步强盛。”

  “我的经历特别简略！”大学一结业，倪迪的作业就与大海连在了一同。从甲板上的水手做起，一路成为三副、二副、大副直到船长，执舵的油轮也从4万吨级，6万吨级，10万吨级到了30万吨级。回忆海上飞行轨道，没有到过的，应该只需南极和北极了。

  每一次职位的晋级都要凭真本事，经过无数次的考试和大风大浪里的磨炼检测，才干担任船长一职。2011年时，倪迪做到了。

  他特别说起了船长肩章上的“四条杠”，每一条都有内在——专业、技术、常识、职责。“做船长便是要扛起肩上四条杠的职责，勇于承当相应的职责！缺少了任何一种，都是做不了船长的！”说话间，倪迪满是酷爱和坚决。

  与邮轮不同，倪迪执舵的是油轮，是专门在大洋大海上运送石油的。时至今日，倪迪执舵的超级油轮安全飞行已超30万海里，为我国动力运送安全保驾护航。

  倪迪说，许多时分前往的是一片生疏海域，船长要看许多帆海书本，进行很多危险评价和模仿操作，但纵有万千预备，偶发作业或险情也总会相伴而生。作为船长，所担负的职责之重，极端检测心理素质。

  和船上的兄弟们一同发明过“万米管线万里长”限时抢修的豪举，看见过海外同行从小看到尊重的情绪之变……24年里，点点滴滴里，都映射着祖国海运强国的脚步，倪迪说，只需站在我国远洋巨轮上，心里的骄傲就会涌上心头，与年代开展同频，与有荣焉。

  当选为第十四届全国人大代表，倪迪说，为船员兄弟说说话，成为最大的愿望和职责。此次，倪迪带来三份主张。一份事关船员的社会保证，还有两份则与航运业安全有关。

  作为一名来自一线的船长，倪迪结合自己对船员作业的领会，就完善我国社会保险系统，优化船员等特定人群社会保证权益问题进行了调研，成果显现，我国船员集体对社会保证方面满意度全体不高。

  一方面，船员在船作业期间，存在社会保险与工作强制商业保险堆叠的问题，按照国际公约要求，船东或船只办理公司须经过船东职责附加险为其供给足够的工伤与医疗保证，与此同时，按照国家政策规定，用人单位和船员个人仍需交纳社保费用，船员重复缴费但无法享用“双保”，在境外就医却无法享用国内医疗保险的保证。另一方面，船员家庭某些特定的程度上面对社会保证缺乏问题，原因系船员需求长时间在海上作业，无法统筹照料子女和奉养白叟的重担，船员爱人许多是全职主妇，只交纳或不交纳根本的社会保险，社会保证缺乏。别的，缴费规矩相对单一导致社保系统保证水平未达预期等现状客观存在。

  为此，倪迪提出，要优化完善特定人群的社会保证，这关于保护从业人员的根本权益、促进高水平质量的开展、加速建造我国式现代化国家具有极端严重的实际和战略意义。他信任，完善特定作业社保准则规划，也能够让更多年轻人后顾无忧。

  与此同时，航运业工作链条长，触及工业多，掩盖面广，且往往具有跨境运送的特点。因而，在倪迪看来，航运业的绿色低碳开展，不能与其他国内工业的绿色低碳混为一谈，而需求考虑航运业的全球运营、海上运营等要素，以及不同国家和地区资源禀赋及竞赛优势的差异，他主张，国家分外的注重，加速我国航运业绿色低碳开展。为此，倪迪还将在本年两会提交《关于加速我国航运业绿色低碳开展的主张》以及《关于推进构建自主可控的全球供应链系统，助力提高我国工业链供应链耐性和安全水平的主张》这两份主张。